近日，哈弗品牌掌舵人赵永坡在微博上发布了一则重要消息，宣布其将同时负责长城汽车旗下哈弗和欧拉两大品牌管理工作。笔者发现，此时赵永坡的微博认证已经更新为“长城汽车 哈弗、欧拉品牌总经理”。

这已是赵永坡两年来的第二次任命：第一次任命是2023年11月，开始全面负责哈弗品牌管理工作；第二次任命是2025年2月，开始全面负责哈弗与欧拉两大品牌管理工作。

在首次从幕后走向前台并向营销领域“转身”时，大家对赵永坡的印象还比较陌生，但实际上，长城汽车几乎每款车型都有他的身影，包括哈弗和欧拉。身为长城汽车技术中心的老将，哈弗和欧拉品牌的产品研发从孕育到诞生、从设计初稿到技术实现，赵永坡都曾是背后的推动者。

在被任命为哈弗品牌总经理之前，赵永坡曾任长城汽车技术中心副总经理，主要从事整车平台、安全、NVH、越野、操控、性能及底盘等方面的研究与开发，是一位深耕技术领域20年之久的“老幕后”，对汽车技术发展趋势有着深刻的洞察和理解。

显然，哈弗品牌希望通过这位“技术老总”来缩短技术研发与市场营销之间的距离，能够更加直观且深入地倾听用户声音，同时将哈弗品牌深厚的性能造诣和严谨的技术思维赋能给用户，从而打开“技术出圈”新思路。

通过一年多的努力，赵永坡对哈弗品牌的贡献达到了预期。虽然他在微博上调侃自己“哈弗最大的短板估计就是我这个技术出身还管营销的总经理了”，但从市场表现来看却并非如此，在中国车市极度内卷的2024年，哈弗月销量于下半年开始实现六连涨。

其中，哈弗猛龙、哈弗大狗和第二代哈弗H9表现优异。可以说，这三款车型代表了哈弗品牌在竞争激烈的SUV市场中的战术思考，是长城汽车“品类思维”和“技术为王”的最佳实践。

作为哈弗品牌转型最具代表性的产品，哈弗猛龙销量低开高走，去年12月销量再度跨越万辆大关，并实现销量十连涨，在疯狂比拼“价格战”的背景下，顺利完成了市场突围；哈弗大狗月销量也持续破万辆，实现月销八连涨；第二代哈弗H9还推出了柴油版，在动力上提供了更多选择。

不难看出，过去一年，在赵永坡的带领下，哈弗品牌打出了一个漂亮的翻身仗，品牌高端化、产品新能源化和配置智能化都发生了巨大的结构性改变。而此次最新任命，无论是对赵永坡个人还是对欧拉品牌来说，都是一场重塑与再造，既是一个崭新的征程，也是一场未知的较量。

‌欧拉品牌自2018年成立以来，肩负着长城汽车向新能源汽车领域转型的重要使命，确立了“更爱女人”的品牌定位，精准切入女性汽车市场。但从2023年开始，似乎再也没有推出过全新车型，目前在售车型仅有欧拉好猫、芭蕾猫和闪电猫三款。

2024年，欧拉品牌销量仅为6.33万辆‌，较2023年的10.85万辆下滑了41.69%，成为长城汽车旗下跌幅最大的品牌，亦是长城汽车旗下发展形势最为严峻的品牌。为了应对销量下滑和市场竞争，长城汽车对欧拉品牌进行了内部调整，任命赵永坡兼任欧拉品牌总经理，希望依托其深厚的技术背景，加快欧拉品牌的产品更新速度‌。

此外，赵永坡在哈弗品牌积累的营销经验，也能帮欧拉品牌找准市场定位，制定出更有效的营销策略，重新赢得消费者的青睐。当然，想要改变欧拉品牌在市场的现有格局，还有很长一段路要走。

营销不是长城汽车的强项，一直以来支撑其品牌向上和销量向上的都是技术与品质，这与赵永坡强烈的“工程师”气质和“理工男”风格十分相似，在当今浮躁的汽车圈，更显朴素、真实与可贵。

面对日新月异且竞争残酷的新能源汽车市场，赵永坡在去年广州车展期间接受笔者采访时说过，“只要真正解决了用户需求，成功就是水到渠成的。”谈及如何破局，他坚信全球化发展既是新机遇，也是新蓝海，虽然以后可能会变成红海，但无论如何都给中国车企提供了发展机会。